「Concept RS660」はEICMA 2018で登場！
「Concept RS660」は、アプリリアが「EICMA 2018」（ミラノショー）で発表したスーパースポーツバイクです。
アプリリアのスーパースポーツモデルは現在「RSV-4」があります。
こちらはスーパーバイク世界選手権のチャンピオンに輝いたこともある名車。
「RS250」という史上最後の2ストロークスーパースポーツを作っていた会社でもあり、スーパースポーツバイクには定評のあるメーカーと言えます。
シャープでまとまりの良いスタイリング！
250cc程度に感じるほどコンパクトな車体に、ミドルクラスのエンジンを積んだ、軽快そうなモデルです。
最近のモデルでは2018年にフルモデルチェンジしたカワサキ「Ninja 250/400」と似たサイズ感であると感じました。
プロポーションも良く、なんとも軽快感があり、乗ってみたくなる魅力があります。
スタイリングはシャープなもので、ボリューム感のある同社の「RSV-4」とは対照的です。
三眼ヘッドライトやカラーリングなど、共通のアイコンは持っており、姉妹機であることを感じさせます。
ブームの兆しを見せる「ウイングレット」（ミドルカウルの羽）もスタイリングに上手く取り込まれており、後付感がありません。
超コンパクトな「エンジン」と「フレーム」
エンジンは「660cc水冷並列二気筒DOHCエンジン」、フレームは「アルミツインスパーフレーム」のようです。
エンジン全体が非常にコンパクトで、まるで単気筒のようです。
シリンダーの横は細く、縦は小さく。ビックボアショートストロークであろうエンジンながら、本当に660cc納めているのか不思議なほどです。
腰下の軸配置も小さくまとまっており、さながらオフロードレーサーのエンジンを彷彿とさせます。
それを搭載するフレームも小さくまとめられています。
「スイングアームピボットレス」構造としているようで、フレームの後ろ部分がかなり短くなっています。
期待のライトウェイトスポーツ！
「ライトウェイトスポーツ」とは「軽くて運転の楽しいクルマ」のこと。
バイクではあまり使われない区分ですが、ホンダが東京モーターショー2015で「Lightweight Supersports Concept」というモデルを出展し、後に「CBR250RR」として発売しました。
このCBR250RRは「軽量」＋「コンパクト」な車体とシッカリしたサスペンションで、サーキットで走ってもかなり楽しめるマシンでした。（私はへっぽこライダーですよ）
この「楽しめる」というのは、「大排気量に振り回される」のではなく、「マシンの性能を使い切る」楽しさです。（使い切れてませんが）
一方、ホンダ「NSR250R」やスズキ「RGV250Γ」のような往年の2ストロークマシンもまた、「コンパクト」＋「ハイパワー」を乗りこなす（こなせませんが）楽しさを持っていました。
RS660は現代の技術でブラッシュアップされた「軽量」「コンパクト」「ハイパワー」な「ライトウェイトスポーツ」となりそうな見込み。
これはもう楽しくないはずがない！発売が楽しみで仕方ありません！
